客运专线城际铁路高速铁路有哪些

1、经由京沪线、徐兰高速线（徐州经由陇海线、铜山联络线至铜山上徐兰高速线）的D306/7/308/5等，上海—西安北/兰州西（京沪线间限速160km/h，徐兰高速线限速250km/h，由上海局新CRH1E担当）。

2、京沪高铁、京津城际高铁、沪宁城际高铁、宁杭高铁、京广高铁、广深港高铁、徐兰高铁、西成客运专线、兰新客运专线、郑太客运专线、杭深客运专线、广深城际铁路、沪昆高铁、郑合高铁、郑渝高铁、京沈高铁、哈大高铁、柳南客运专线南昆客运专线、贵广客运专线。

3、乌鲁木齐至西安北动卧列车：D2708号动车组；

4、城际铁路是相邻城市之间专门开行城际列车、运送城际旅客的铁路。

5、京青动卧

6、高铁的特点是高速，长途，因此运行时间短。

7、成都东至上海虹桥动卧列车(已停运)；

8、上海虹桥至北京南动卧列车(已停运)；

9、最后，城际铁路：高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化。

10、三是贵州至广州、南宁至广州、兰州至重庆、喀什至和田等西部干线和资源开发性铁路项目。

11、在京广高速线间耗时约10个半小时（在武汉、长沙南等地技停5-20分不等）。

12、快轨指的是市中心区与城市近郊区或飞机场之间的轨道交通系统，一般停站较少且站间距较长，例如北京的机场快轨。

13、京昆动卧

14、动车组则是采用多节列车带动力的列车车组，不同于普速列车只是机车带有动力，而动车组上带动力的车成为动车（通常有3节以上），不带动力的称为拖车。

15、客运专线现在一般指高速铁路，应用非常广泛，有京广高铁这种长距离的高铁，也有广珠这种短途的城际铁路。

16、“客运专线”、“城际铁路”、“高速铁路”都属于广义的高速铁路。根据国际铁道联盟的定义，运营时速在每小时200公里以上的铁路就是高速铁路。我国铁路分4个等级——“客运专线”、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线，曲线半径一般在2200m以上。因此，在我国：客运专线=高速铁路。所以京沪高铁也叫京沪客运专线，京津城际也叫京津客运专线。而城际铁路是短距的大城市间客运专线（如京津），“高速铁路”是指长距离高标准客运专线（媒体多指京沪高铁）。总之，有以下关系：广义的高速铁路==客运专线+客货混跑高速铁路线客运专线=高速城际铁路（如京津城际）+所谓“高速铁路”（京沪高铁）+其它时速在200km以上的新线（如石太武广等）城际轻轨也是轨道交通的一种，但比铁路轻量级多了，速度和运力都大有不及，只适合短距铺设运营。（不能不说我国铁道部和媒体太能忽悠了，能把高速铁路忽悠出这么多同义词，不简单啊）

17、二是包头至西安、太原至中卫(银川)、准格尔至朔州等煤运通道项目。

18、经由京广高速线、沪昆高速线的D939/30/40等，北京西—昆明南（全程运行于200km/h以上限速的线路上，由北京局CRH2E纵卧担当）。

19、经由京广高速线、广深港客运专线(/广珠城际线/江湛线)的D901/2等，北京西—深圳北/珠海/湛江西/广州南等（全程运行于200km/h以上限速的线路上，由北京局/广铁CRH2E担当）。

20、沪西/兰动卧

21、高铁指的是跨区域的（一般是跨越3个及以上省级行政区），多数时候时速可以超过300公里铁路系统，而且一般不与既有铁路相连接，独立运行。

22、区别不大，不过客运专线应该包含了城际列车。

23、沪深/广/珠/湛动卧

24、具体如下：

25、城际铁路不同国家，不同时代以及不同的学术领域有不同的规定，根据中国国家铁路局于2015年六月批准发布的《城际铁路规范》中对城际铁路的定义，城际铁路是指专门服务于城市间或城市群，旅客列车时速200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。

26、有五趟高铁线路开通动卧分别是：京广/深/珠/湛动卧，沪广/深/珠/湛动卧，京昆高铁动卧，沪西/兰动卧，京青动卧。其它线路暂时没有开通。

27、四是既有线技术改造、电气化以及重要客货运中心站建设。

28、贵阳北至北京西的动卧列车：和谐号CRH2E——2134号动车组；

29、有趣的是，这车在京沪线上海—徐州间耗时比部分大直还长（在京沪线耗时6个半小时比某桶还长/惊喜。

30、经由沪昆高速线沪杭段、杭深线(、广深港客运专线、广珠城际线、江湛线)的D905/6等，上海虹桥/上海—深圳北/广州南/珠海(/湛江西已停运)（全程运行于200km/h以上限速的线路上，由上海局CRH1E担当）。

客运专线城际铁路高速铁路有哪些

31、轻轨是城市内轨道交通，客运专线是除了动车组以外也可以跑普速列车，快铁就是客运专线，

32、高速铁路：时速在200公里或250公里以上的铁路，高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。

33、目前，动卧车次有：

34、经由京沪线、济南线、胶济客专线的D335/6，北京—青岛北（没记错的话，京沪线间限速160km/h，胶济客专限速200km/h，由北京局CRH5E担当）。

35、高铁列车只可以在高速铁路上跑；

36、城际铁路在不同国家、不同时代以及不同的学术领域中有不同规定，根据中国国家铁路局于2015年1月6准发布的《城际铁路规范》中对城际铁路的定义，城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。

37、城际铁路是相邻城市之间专门开行城际列车、运输城际旅客的铁路。在湖南，比较有名的是长株潭城际铁路，全国比较有名气的是京津城际铁路。城际铁路通常是修建在人口密度较大，经济较发达，人口流动很大的地区。具有线路长度相对较短、站间密度较大、旅客发送量大、车站位置位于市中心的特点。

38、目前在运行的有5组动卧，都是在高铁线路上开的：

39、动车组既可以在既有线跑，也可以在高速铁路上跑；

40、城际铁路是指连接相邻城市的铁路客运系统，属于支线铁路的一种，路线里程比较短，只提供客运服务，以运营多班次城际列车为主。

41、一是京沪高速铁路，北石、石武、武广、哈大、津秦、杭甬厦深、南京至上海等客运专线和城际铁路。快速客运网总规模达5万公里以上，较原规划增加了2万公里

42、在京广高速线间耗时约7个小时（长沙南技停后转沪昆高速线）。

43、京广/深/珠/湛动卧

44、是指连接相邻城市的客运铁路系统，属于支线铁路的一种类型。城际铁路一般在城市群或城市地带中建设，路线总里程比较短，只提供旅客运输服务，以运营多班次城际列车为主。城际铁路的速度和车站数量大小不一，主要视不同地区的情况而定。

45、在杭深线间耗时约10个半小时（存在大量技停控点）。

46、城际铁路在实际施工中会受具体环境条件影响，不一定完全按行标建设。早期城际铁路为客货两用，现代城际铁路为客运专线，且速度等级较高。城际铁路线路在地面、地下隧道或高架桥中皆可铺设。随着新型城市轨道交通发展，城际铁路采用了地铁或磁悬浮轨道系统。

47、城际高速铁路里程一般不超过300公里，且运行时速在250-350公里的铁路系统。/2

48、而城际列车的特点是车站多，速度没有高速快。

49、广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。客运专线：指只开行旅客列车不开货车的铁路线。城际铁路：指两个或几个临近的城市（或卫星城）间通勤列车的铁路。客运专线、城际铁路不一定都是高速铁路，但是我国新建的城际铁路都是高速铁路如京津城际、沪宁杭城际等，我国新建的客运专线除少数线路外基本都是高速铁路。